ども！tomojanです。
FC-5800(52/36t)をturn-LINK D-16に付けるために足りないパーツを購入して、取り付けしました
今回取り付けたパーツ
フロントクランク
[5800系105](52/36t)11速用
フロントディレイラー
[5700系105]10速用FD
スプロケット
[4700系ティアグラ]
CS-HG500-10(12-28T)
シフター
[4700系ティアグラ]
SL-4700-LR
11速のクランクセットを10速のフロントディレイラーであわせ、リアは10速のシフターとスプロケットを8速リアディレイラーで動かしてみよう！
と、互換性を無視してカスタマイズしようかと思ったが。
結果・・・
がっちゃがちゃ！
もー、惨敗っす。
4700ティアグラのシフターではクラリスの8速リアディレイラーを1~10速まで動かせたけど、何故か8段階しか動かない・・・
なんど設定してもスプロケットの4~5速の間を飛ばし、変速してしまう~
普通はシフターが10速ならRDはシフターの降り幅で動き、10段ギアを変速してくれる筈だが・・・
新しくなり引き幅や、互換性が変わったのかな？
次に付けたのが・・・
フロントディレイラーとクランクセット
これも全然だめ！
全然だめと言うか、普通のロードバイクやクロスバイクは付けれちゃう位のパーツの組み合わせだとは思う。
turnのLINKには何をどうしても付かないようだ。
色々試したので参考までに
｢11速ホローテック｣×｢8~9速FD｣×｢リア8速｣×｢チェーン8速｣
8~9速用のFDが分厚いため、ホローテックのクランクに接触してしまうため、装着不可能。
｢ノーマルクランク｣×｢10速用FD5700[105]｣×｢リア8速｣×｢チェーン8速｣
一応付いたが、太い8速のチェーンと10速用のFDの相性が良くないです
8速のチェーンの厚みが大体で｢7.1mm程度｣10速のチェーンが｢5.88mm程度｣なので、より細い10速用のFDに太い8速チェーンは、プレートに当たる範囲が大きくなります。
｢11速ホローテック｣×｢10速用FD5700[105]｣×｢リア10速｣×｢チェーン10速｣
フロントディレイラーを取り付け、ガイドプレートにチェーンを当てないように設定する筈だが、すでにプレートがチェーンに接触している。
※当然ロー側の調整ネジはインナー側MAX
アウター側ではハイ側設定で、インナー側にガイドプレートを持ってこれない。
考えられる事はturnのシートポストが33.9mmと特殊な太さであることだ。
当然だがFD台座が付いているシートチューブも太くなるので、FDが通常より外側に付いているからロー側がプレートに当たるし、ハイ側では、インナー側に持ってこれない。
多分ね・・・
ここからはtomojanの推測
turnのFD台座はホローテック2(2ピースクランク)になる前のクランクなら何とか降り幅を設定できるけど
クランクが更に内側に入ってしまうホローテックは対応してないんじゃないかな？
少なくてもあと、3~4mm程度FD取り付け台座が内側に付いてないと装着は難しい。
実際に付けたから装着は出来た！
とも言えるが、実際に使えるギアは(ぶつかりの無いギア)インナーの7~10速、アウターの4~5~6速が限界の設定でした。
もっと達人さまがやれば違うとは思うが、tomojanには限界だー(笑)
多分色々と互換性があると思うけど、今のFD台座じゃ9速までのフロントディレイラーしか付かない気がします(￣0￣)/
と、言う事で今回の105クランクをturn-LINK-D16につけてみよう！
は、失敗に終わりました。
が・・・！
だが、しかし！
次に目指すは、フロントダブルのリア10速化計画でっす( ﾟДﾟ)ゞ
フロントはディレイラーの内部幅が広い8~9速でまとめ、リアは10速に。
チェーンは10速を使えるからフロントディレイラーのプレートの当たりも軽減だ。
しかも？今回買った10速スプロケットと、シフターが無駄になら無い。
ぬわーはっはっは~
素晴らしい計画でーわないか！
あ、まさかのシングル化もありかも・・・